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Gigantisch, Airport St. Martin

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*Ghostrider*

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Gigantisch, Airport St. Martin

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Schaut euch das mal an, ist doch irre sowas.....oder?

Erst müsst ihr euch die Powerpoint-Präsentation anschaun...

Hier ist sie:

Dateianhang:

1_St_Martin_Airport.pps (1,08 MB, 4 mal heruntergeladen)

Und jetzt schaut euch das Video dazu an:

[attach]590[/attach]

Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Sessels zulegen.
Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen!

25.03.2010 16:31

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Navigon

tombulli

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nicht schlecht!

Gruss tom
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25.03.2010 18:26

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Themenstarter Thema begonnen von *Ghostrider*

Die Piloten müssen da schon exakt anvisieren.....echt brutal!

Man sollte sich die Ruhe und Nervenstärke eines Sessels zulegen.
Der muss auch mit jedem Arsch klar kommen!

25.03.2010 18:33

ReifenDirekt.at

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Das ist keine Kunst ...
solche Flieger fliegen praktisch immer mit dem Autopilot an.
Da ist der Pilot nur Statist.
Da ist eher ein An- und Abflug in Innsbruck schwieriger mit den hohen Bergen rundherum.
lg
zumwohl

We believe the machine you sit on can tell the world exactly where you stand!

26.03.2010 09:27

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tombulli

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also irgendwie kann ich jetzt deine aussage nicht einordnen:

1. wieso soll ein landeanflug in innsbruck schwieriger sein, als anderswo? dem autopiloten ist es doch wurscht, ob da berge sind oder nicht

2. wenn autopilot, dann frage ich mich, wieso es harte und weniger harte landungen gibt (nur so als beispiel)

will damit sagen: ich glaub dir die ansage mit dem autopiloten nicht und halte es sehr wohl für eine gute leistung, einen jumbo dort auf st.martin zu landen - wie übrigens auch in innsbruck, denn die aussage mit den bergen und den diversen luftströmungen, stimmt tatsächlich ;-)

Gruss tom
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27.03.2010 09:29

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Okay, okay, ... du hast recht!
Es sind beide Landungen leicht.
In 95% der Landungen fliegen die Autopiloten, nur wenn schönes Wetter, wenig Wind und die Piloten grad Lust und Laune haben machen sie die Landung von Hand. (Es kommt auch auf den Typ des Lfz an)
Harte - Weiche Landung je nach Einstellung des Autopiloten, Wind und Wetterverhältnisse.
Und wenn du dich von mir auf den Slips getreten fühlst ... dann tut mir das leid!
Alles klar?
Gruß

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28.03.2010 15:44

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keine sorge, fühle mich weder auf den schlips (den ich gar nicht besitze), noch auf meinen slip (trage meist boxershorts) getreten - du bist der fachmann.
trotzdem verwundert mich das! ich weiss zwar, dass der große airbus auch ohne piloten geflogen werden kann, aber bei den kleineren flugzeugen ist mir das neu.
wie kommt dann sowas zustande? reagiert da der autopilot nicht schnell genug?
http://www.youtube.com/watch?v=nNR0a4TMxeA

Gruss tom
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30.03.2010 09:04

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"Fachmann" is übertrieben ... ich kann dir alles über Hubschrauber erklären, die Flächenflieger kenn ich nur von den Kollegen und deren Erzählungen.
Auf dem Video gut zu sehen ist der verdammte Seitenwind. Der macht die Probleme. Der Autopilot fliegt den Flieger bis kurz vor der Landung und dann mus der Pilot in die Pedale (Seitenruder) steigen und den Flieger gerade richten. Wenn dann der Wind unter die Tragfläche bläßt ... nicht gut!
Zum Thema "Landung" anundfürsich: so wie der Koch mit dem Herd, der Tischler mit dem Hobel, der Maler mit dem Pinsel, ... umzugehen lernen muss, muss auch der Pilot die Landung lernen oder der Hubschrauberpilot das Schweben. Wenn man das dann kann ist es "leicht" (so wie ich's gemeint hab). Sprich: man darf die Leistung der Piloten nicht zu sehr überbewerten, sie haben das Handwerk halt gelernt.
Näheres über "Autopilot" (Aufzucht und Hege) muss ich mich erst erkundigen ... dann kann ich's posten.
lg

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31.03.2010 09:37

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